Štartovné:
Štartovné pre pretekárov starších ako 18 rokov je 200,- Sk. Štartovné pre pretekárov do 18 rokov je 100,- Sk. Neskoro prihlásení pretekári platia štartovné zvýšené o 100,- Sk. Zahraniční pretekári platia štartovné zvýšené o 100,- Sk v prípade, že nemajú platný preukaz ZMOS s nalepenou známkou.

Účasť:
Seriál MSR sa jazdí ako open, zúčastniť sa ho teda môžu pretekári z akejkoľvek krajiny ako aj domáci pretekári, ktorí nie sú členmi ZMOS. Pretekári budú mať výsledky započítavané do seriálu MSR a môžu sa stať víťazmi jednotlivých kôl seriálu MSR alebo víťazmi seriálu MSR. Títo pretekári sú bodovaní rovnako ako slovenskí pretekári. Majstrom Slovenska sa môže stať iba pretekár, ktorý je členom ZMOS a zároveň členom slovenského klubu. Reprezentantom SR sa nemôže stať zahraničný pretekár.

Kontrola:
Je na rozhodnutí usporiadateľa či bude na preteku seriálu MSR vykonávať kontrolu áut, pravidlá mu však dôrazne doporučujú vykonávať aspoň náhodnú kontrolu motorov, rozmeru krídel a hmotnosti áut. V prípade podania protestu na konkrétneho pretekára alebo skupinu pretekárov ohľadom technických pravidiel je usporiadateľ povinný v rozsahu protestu vykonať technickú kontrolu. V prípade, že auto neprešlo technickou kontrolou, je pretekár diskvalifikovaný z jeho poslednej jazdy. Pri viacnásobnom zistení tej istej závady u rovnakého jazdca môže usporiadateľ diskvalifikovať jazdca z celého preteku.

Kategórie:
Seriál MSR sa poriada pre kategóriu EC open v duchu znenia pravidiel EFRA a národných pravidiel. Usporiadateľ, ktorý poriada seriál MSR a popri ňom jazdia v preteku aj iné kategórie, musí klásť hlavný význam na kategóriu seriálu MSR. Ostatné kategórie musia byť v takomto preteku iba ako doplnkové a musia byť plne podriadené hlavnej kategórií. Poriadať popri preteku aj doplnkové kategórie pravidlá usporiadateľovi nezakazujú.

Batérie:
Používajú sa batérie rozmeru sub C, zloženia NiCd alebo NiMH. Pohonná batéria je vždy zložená zo šiestich článkov zapojených v sérii.

Motor:
K pohonu sa používajú motory :

• Motor s uhlíkmi typu 540. Počet závitov kotvy motora nie je obmedzený. Povolené sú len keramické magnety.
• Motor bezuhlíkový - striedavý o rozmeroch priemer min 34 - max 36,02 mm dĺžka min 50 - max 53 mm. Povolená je jednodielna kotva vyrobená z Neodymového alebo Feritového magnetu o rozmeroch : priemer min 12 - max 15,5 mm dĺžka min 23 - max 27 mm.

Regulátor:
Regulátor nesmie mať spiatočku. V prípade, že regulátor má spiatočku, táto nesmie byť v jazde použitá. Použitie spiatočky v jazde sa trestá diskvalifikáciou pretekára z danej jazdy.

Podvozok:
Môže byť použitý akýkoľvek podvozok továrenskej výroby. Maximálna šírka podvozku je 190 mm, minimálna výška podvozku na kolesách s karosériou je 115 mm. Horná hrana krídla umiestneného na karosérii musí byť nižšie ako najvyšší bod karosérie. Meranie sa prevádza na podvozku na kolesách s karosériou. Pri meraní týchto rozmerov je podvozok v stave - pripravený k jazde - . Maximálne šírka krídla v uhlopriečke je 40 mm, rozmer bočných plošiek krídla je najviac 40 x 25 mm. Maximálna dĺžka krídla je 190 mm, krídlo smie vyčnievať dozadu za obrys karosérie najviac 10 mm. Minimálna hmotnosť podvozku je 1500 g. Váženie sa prevádza vždy po jazde. O hmotnosti podvozku vždy rozhoduje konkrétne váženie na váhe usporiadateľa.

Disky:
Priemer diskov je max. 50 mm, šírka je 18 - 26 mm.

Pneumatiky:
Používajú sa pneumatiky z formy.

Meranie:
Je na rozhodnutí usporiadateľa akým spôsobom a v akom rozsahu bude kontrolovať stav voči technickým pravidlám. Krídlo je možné merať posuvným meradlom nastaveným na 40 mm alebo prípravkom. Šírku podvozku je možné merať prípravkom, takisto aj výšku. Polohu krídla je možné merať prípravkom alebo vodováhou. Pokiaľ usporiadateľ kontroluje niektorý z parametrov, je povinný zabezpečiť možnosť merania týchto parametrov už počas voľného tréningu. Pokiaľ toto nezabezpečil, nemôže počas preteku kontrolovať dané parametre.

Tréning:
Usporiadateľ závodu seriálu MSR je povinný zabezpečiť možnosť voľného tréningu pre pretekárov v deň preteku. A to v dĺžke najmenej 90 minút. Počas tohto tréningu musí byť v depách zabezpečená elektrina, no nemusí byť zabezpečené meranie. Počas tréningu musí byť trať voľná a musí byť upravená tak, ako bude vyzerať počas preteku. Po tréningu už nie je možné meniť trať.

Rozprava:
Po uplynutí času voľného tréningu prebehne rozprava. Na rozprave sú povinní sa zúčastniť všetci pretekári. Usporiadateľ preteku na rozprave predstaví riaditeľa preteku a hlavného rozhodcu. Ak to pretekári alebo usporiadateľ požaduje, bude na rozprave zvolená jury zložená zo zástupcov klubov. Jedným z členov jury je tiež hlavný rozhodca. Jury musí mať nepárny počet členov. Ak sa jury neurčí, potom preberá jej úlohu hlavný rozhodca.

Protest:
Protest je možné podať po zaplatení vkladu 300 Sk. Protest sa podáva do 15 minút po incidente a to písomne do rúk hlavného rozhodcu. Iný spôsob podania protestu sa neuznáva. O proteste rozhodne jury, ak nie je zvolená, rozhodne hlavný rozhodca. V prípade neuznania protestu sa vklad nevracia. O proteste musí byť rozhodnuté do 15 minút od podania, inak sa protest považuje za uznaný.

Tribúna:
Pretekári v rozjazde si vyberú miesto na tribúne dohodou. Počas ostatných rozjázd použijú na tribúne vždy to isté miesto. Pretekári vo finálových jazdách si na tribúne vyberajú miesto v poradí od najlepšie umiestneného pretekára na štartovnom rošte. Neuvoľnenie miesta podľa tohto pravidla je možné potrestať diskvalifikáciou z jazdy. Pretekár je povinný byť na tribúne najneskôr 30 sekúnd pred štartom jazdy.

Trať :
Trať musí byť zreteľne vyznačená. V takomto stave musí byť trať pripravená už na ranný voľný tréning. Štartovná čiara, poloha slučky a štartovné rošty pre finále musia byť vyznačené. Počas meraného tréningu a počas jázd sa v priestore trate smú pohybovať iba nasadzovači.

Nasadzovači:
Jazdec po ukončení svojej jazdy ide na miesto nasadzovača podľa jeho štartovného čísla v rozjazde. Nasadzovač je povinný na ňom byť v momente štartu rozjazdy alebo finálovej jazdy. Nasadzovač nesmie použiť za seba náhradníka. Jazdec sa považuje za nasadzovača do momentu ukončenia jazdy, ktorá nasledovala po jeho jazde. Neprítomnosť nasadzovača na jeho určenom mieste od momentu štartu až do ukončenia jazdy sa trestá zrušením jeho výsledku z poslednej jazdy, ktorej sa zúčastnil. Nasadzovač nasadzuje auto vždy v smere jazdy. Pri nasadzovaní dbá na to, aby neohrozil jazdu iného pretekára a tiež svoje zdravie. Cez trať teda prebehne až vtedy, keď je prázdna a riziko je minimálne. Prioritu má neohrozenie jazdy iného jazdca. V prípade rizika nasadzovač nasadí auto až vtedy, keď je trať voľná. Nasadzovač nikdy nenasadzuje auto nohou. V prípade poruchy na aute nasadzovač položí auto mimo trate. Nepokúša sa auto opraviť. Opakované porušovanie týchto zásad môže rozhodca hodnotiť až zrušením výsledku poslednej jazdy. Nasadzovači, uvedomte si že jazdci ktorým robíte nasadzovačov, budú neskôr robiť nasadzovačov vám.

Meranie:
Za zle umiestnený čip v aute, ktorý inak nemá závadu si zodpovedá pretekár, jazda sa teda v takomto prípade neopakuje. V prípade, že nastane počas jazdy porucha na meracom zariadení má pretekár právo požiadať o opakovanie jazdy. V takomto prípade sa jazdy ruší, výsledky z nej sa nezapočítavajú a všetci pretekári v danej skupine idú opravnú jazdu. Za správnu funkciu transpondéra si vždy zodpovedá pretekár.

Slučka:
Za prejazd slučkou vždy zodpovedá pretekár. V prípade, že z akéhokoľvek dôvodu slučkou neprešiel kolo sa mu nezapočítava. V tomto prípade nerozhoduje, či sa jazdec dostal mimo priestoru slučky po kolízií s iným jazdcom alebo po inom incidente. Nerozhoduje ani, či trať v priestore slučky je neprechodne oddelená. Za každých okolností za prejazd slučkou zodpovedá pretekár.

Prihláška:
Pretekár sa prihlási na pretek najneskôr tri dni pred termínom konania preteku. Prihlásiť sa môže usporiadateľovi písomne, telefonicky, e-mailom, alebo SMS-kou. Neskoro prihláseného pretekára môže usporiadateľ neprijať do preteku a taktiež môže od tohto pretekára požadovať štartovné zvýšené o 100,- Sk. Prihláška musí obsahovať meno pretekára, kategóriu, do ktorej sa prihlasuje a číslo transpondéra. Ďalej musí obsahovať dve rozdielne frekvencie. Je na usporiadateľovi, ktorú z nich mu pridelí.

Frekvencie:
Každý pretekár musí mať najmenej dve rozdielne sady frekvencií. Do prihlášky sa vždy nahlasuje frekvencia, nie číslo kanálu. Jazdec je povinný si pred jazdou skontrolovať na informačnej tabuli svoju frekvenciu. V prípade, že túto kontrolu zanedbal a použil inú frekvenciu a zároveň zapol pred jazdou vysielač, bude diskvalifikovaný z jazdy nasledujúcej po incidente. Ak sa vo finálových jazdách nachádzajú v jednom finále dve rovnaké frekvencie, vždy je povinný použiť náhradnú frekvenciu pretekár s nižším štartovým číslom. Pokiaľ jeho náhradná frekvencia koliduje s ďalšou frekvenciou nižšie umiestneného pretekára, použije svoju náhradnú frekvenciu, aby nekolidoval s vyššie umiestneným pretekárom a ďalej sa pokračuje podľa tohto pravidla.Za to, aby mal pretekár náhradnú frekvenciu, si zodpovedá sám. V prípade, že sa mu problém nepodarí vyriešiť, nemôže štartovať v danej jazde.

Preloženie:
Ak dážď alebo iný vplyv spôsobil nezjazdnosť trate na dlhší čas alebo tiež ak nebolo možné zahájiť jazdy z dôvodu počasia, neodstrániteľnej poruchy na technike usporiadateľa alebo iných dôvodov do 12.00 hod. Rozhodne jury, hlavný rozhodca, prípadne sa rozhodne na základe protestu. Protest je možné podať aj voči rozhodnutiu hlavného rozhodcu v tomto prípade.

Predčasné ukončenie:
Ak dážď alebo iný vplyv spôsobil nezjazdnosť trate na dlhší čas alebo tiež ak porucha na technike usporiadateľa neumožňuje pokračovať v preteku, pretek sa predčasne ukončí. Predčasne ukončiť pretek je možné iba po odjazdení najmenej 2 celých kôl rozjázd. Do tohto momentu sa pretek preloží alebo zruší. Ak dôjde k prerušeniu preteku neskôr, pretek sa predčasne ukončí a vyhodnotí sa z ukončených kôl kvalifikačných jázd. Pokiaľ sa odjazdilo viac ako dve úplné kolá rozjázd, vyhodnotí sa podľa dvoch lepších jázd. Ak sa neodjazdia všetky finálové jazdy, pretek sa vyhodnotí z kvalifikačných jázd.

Zrušenie:
Ak sa usporiadateľ rozhodne pretek nepreložiť, môže pretek vyhlásiť za zrušený bez udania dôvodu.

Nezapočítanie:
Ak pretek seriálu MSR neprebehne v súlade s pravidlami pre rok 2006 a tiež ak sa preteku nezúčastní v kategórií najmenej 10 pretekárov, nebude pretek započítaný do seriálu MSR a jeho výsledky sa do celkového hodnotenia seriálu nezapočítajú. Takýto pretek sa potom v celkovom hodnotení seriálu MSR hodnotí tak, ako keby sa neuskutočnil. Rozhodne tréner kategórie, prípadne protest.

Rozdelenie do jázd:
Rozdelenie pretekárov do jednotlivých jázd sa robí podľa výsledkov priebežného poradia seriálu MSR. Na prvý pretek seriálu MSR sa pretekári rozdelia do kvalifikačných jázd podľa výsledkov predchádzajúceho ročníka. Usporiadateľ má právo, pokiaľ si je vedomý výkonnosti pretekárov, umiestniť výnimočne jazdcov, ktorých výkonnosť je vysoká, do kvalifikačnej jazdy zodpovedajúcej ich výkonnosti. Toto platí iba pre pretekárov, ktorý sa nezúčastňujú pravidelne seriálu MSR z dôvodu reprezentačných povinností, alebo zahraničných pretekárov s vysokou výkonnosťou. Pri rozdeľovaní pretekárov do rozjázd sa neprihliada na konflikt nahlásených frekvencií, ale iba na poradie. V rozjazde nerozhoduje o zmene frekvencie poradie pretekára na štarte, vymení sa frekvencia ktorémukoľvek pretekárovi.

Kvalifikácia:
Jazdia sa 4 kvalifikačné jazdy. Každá kvalifikačná jazda sa jazdí na 5 minút. Kvalifikačná jazda sa štartuje postupným štartom. Pretekár, ktorý nestihol štart kvalifikačnej jazdy a nebol v momente štartu na tribúne sa jazdy nemôže zúčastniť ani ísť počas tejto jazdy na tribúnu. Časový priestor medzi kvalifikačnými jazdami toho istého pretekára musí byť minimálne 45 minút. Pretekári vo svojej ďalšej kvalifikačnej jazde vždy štartujú v poradí podľa výsledkov predchádzajúcej kvalifikačnej jazdy. Tu rozhoduje výsledok, nie najrýchlejšie kolo. Kvalifikačné jazdy sa vždy jazdia postupne od najslabšej po výkonnostne najsilnejšiu skupinu.

Finále:
Finálové jazdy sa jazdia na 5 minút. Finálové jazdy jazdí 10 pretekárov. Jazdia sa 3 finálové jazdy. Finálové jazdy sa štartujú hromadným štartom z roštov. Štartuje sa tak že štartér oznámi 10 sekúnd do štart a potom sa štartuje na zvukový signál ktorý zaznie v ľubovoľnom intervale od 1 do 10 sekúnd a to bez odpočítavania. Pretekár, ktorý nestihol štart finálovej jazdy a nebol v momente štartu na tribúne sa jazdy nemôže zúčastniť ani ísť počas tejto jazdy na tribúnu. Časový priestor medzi finálovými jazdami toho istého pretekára musí byť minimálne 45 minút. Všetky tri finálové jazdy sa štartujú v tej istej pozícií áut na štarte. Finálové jazdy sa vždy jazdia v poradí od najslabšieho po najsilnejšie finále.

Vyhodnotenie:
Pretek vyhodnotí riaditeľ preteku. Pred vyhodnotením musia byť výsledky známe všetkým jazdcom 15 minút. Počas tejto doby je možné podať protest proti výsledkom preteku. Ak v tejto dobe nebude podaný žiadny protest, výsledky sa považujú neodvolateľne za platné. V takomto prípade sa preteky vyhodnotia a odovzdajú sa ceny.

V seriáli pretekov MSR sa jednotlivé kolá seriálu ocenia pohármi pre prvých 3 pretekárov so štítkom na ktorom je umiestnenie, dátum preteku , označenie MSR a miesto konania preteku. Poháre pre tento pretek je povinný zabezpečiť usporiadateľ na vlastné náklady.

Kalendár pretekov:

1.	20. máj	Trenčín
2.	27. máj	Košice
3.	10. jún	Trenčín
4.	17. jún	Banská Bystrica
5.	22. júl	Košice
6.	5. august	Pezinská Baba
7.	26. august	Pezinská Baba
8.	2. september	Banská Bystrica

Každý organizátor preteku obdrží podpísanú kópiu pravidiel, ktorá bude v prípade potreby použitá pri riešení protestov.