OFF ROAD 1:10 Elektro - seriál MSR 2007

1. Organizácia závodov

Kategórie: BUGGY 2WD, BUGGY 4WD

Organizačné pravidlá

Tréning
Usporiadateľ závodu seriálu MSR je povinný zabezpečiť možnosť voľného tréningu pre pretekárov v deň preteku. A to v dĺžke najmenej 90 minút. Počas tohto tréningu musí byť v depách zabezpečená elektrina, no nemusí byť zabezpečené meranie. Počas tréningu musí byť trať voľná a musí byť upravená tak, ako bude vyzerať počas preteku. Po tréningu už nie je možné meniť trať.

Rozprava
Po uplynutí času voľného tréningu prebehne rozprava. Na rozprave sú povinní sa zúčastniť všetci pretekári. Usporiadateľ preteku na rozprave predstaví riaditeľa preteku a hlavného rozhodcu. Ak to pretekári alebo usporiadateľ požaduje, bude na rozprave zvolená jury zložená zo zástupcov klubov. Jedným z členov jury je tiež hlavný rozhodca. Jury musí mať nepárny počet členov. Ak sa jury neurčí, potom preberá jej úlohu hlavný rozhodca.

Protest
Protest je možné podať po zaplatení vkladu 300 Sk. Protest sa podáva do 15 minút po incidente a to písomne do rúk hlavného rozhodcu. Iný spôsob podania protestu sa neuznáva. O proteste rozhodne jury, ak nie je zvolená, rozhodne hlavný rozhodca. V prípade neuznania protestu sa vklad nevracia. O proteste musí byť rozhodnuté do 15 minút od podania, inak sa protest považuje za uznaný.

Tribúna
Pretekári v rozjazde si vyberú miesto na tribúne dohodou. Počas ostatných rozjázd použijú na tribúne vždy to isté miesto. Pretekári vo finálových jazdách si na tribúne vyberajú miesto v poradí od najlepšie umiestneného pretekára na štartovnom rošte. Neuvoľnenie miesta podľa tohto pravidla je možné potrestať diskvalifikáciou z jazdy. Pretekár je povinný byť na tribúne najneskôr 30 sekúnd pred štartom jazdy.

Trať
Trať musí byť zreteľne vyznačená. V takomto stave musí byť trať pripravená už na ranný voľný tréning. Štartovná čiara, poloha slučky a štartovné rošty pre finále musia byť vyznačené. Počas meraného tréningu a počas jázd sa v priestore trate smú pohybovať iba nasadzovači.

Nasadzovači
Jazdec po ukončení svojej jazdy ide na miesto nasadzovača podľa jeho štartovného čísla v rozjazde. Nasadzovač je povinný na ňom byť v momente štartu rozjazdy alebo finálovej jazdy. Nasadzovač nesmie použiť za seba náhradníka. Jazdec sa považuje za nasadzovača do momentu ukončenia jazdy, ktorá nasledovala po jeho jazde. Neprítomnosť nasadzovača na jeho určenom mieste od momentu štartu až do ukončenia jazdy sa trestá zrušením jeho výsledku z poslednej jazdy, ktorej sa zúčastnil. Nasadzovač nasadzuje auto vždy v smere jazdy. Pri nasadzovaní dbá na to, aby neohrozil jazdu iného pretekára a tiež svoje zdravie. Cez trať teda prebehne až vtedy, keď je prázdna a riziko je minimálne. Prioritu má neohrozenie jazdy iného jazdca. V prípade rizika nasadzovač nasadí auto až vtedy, keď je trať voľná. Nasadzovač nikdy nenasadzuje auto nohou. V prípade poruchy na aute nasadzovač položí auto mimo trate. Nepokúša sa auto opraviť. Opakované porušovanie týchto zásad môže rozhodca hodnotiť až zrušením výsledku poslednej jazdy. Nasadzovači, uvedomte si, že jazdci ktorým robíte nasadzovačov, budú neskôr robiť nasadzovačov vám.

Meranie
Za zle umiestnený čip v aute, ktorý inak nemá závadu si zodpovedá pretekár, jazda sa teda v takomto prípade neopakuje. V prípade, že nastane počas jazdy porucha na meracom zariadení má pretekár právo požiadať o opakovanie jazdy. V takomto prípade sa jazda ruší, výsledky z nej sa nezapočítavajú a všetci pretekári v danej skupine idú opravnú jazdu. Za správnu funkciu transpondéra si vždy zodpovedá pretekár.

Slučka
Za prejazd slučkou vždy zodpovedá pretekár. V prípade, že z akéhokoľvek dôvodu slučkou neprešiel, kolo sa mu nezapočítava. V tomto prípade nerozhoduje, či sa jazdec dostal mimo priestoru slučky po kolízií s iným jazdcom, alebo po inom incidente. Nerozhoduje ani, či trať v priestore slučky je neprechodne oddelená. Za každých okolností za prejazd slučkou zodpovedá pretekár.

Prihláška
Pretekár sa prihlási na pretek najneskôr 1 deň pred termínom konania preteku. Prihlásiť sa môže usporiadateľovi písomne, telefonicky, e-mailom, alebo SMS-kou. Neskoro prihláseného pretekára môže usporiadateľ neprijať do preteku a taktiež môže od tohto pretekára požadovať štartovné zvýšené o 150,- Sk. Prihláška musí obsahovať meno pretekára, kategóriu, do ktorej sa prihlasuje a číslo transpondéra. Ďalej musí obsahovať dve rozdielne frekvencie. Je na usporiadateľovi, ktorú z nich mu pridelí.

Frekvencie
Každý pretekár musí mať najmenej dve rozdielne sady frekvencií. Do prihlášky sa vždy nahlasuje frekvencia, nie číslo kanálu. Jazdec je povinný si pred jazdou skontrolovať na informačnej tabuli svoju frekvenciu. V prípade, že túto kontrolu zanedbal a použil inú frekvenciu a zároveň zapol pred jazdou vysielač, bude diskvalifikovaný z jazdy nasledujúcej po incidente. Ak sa vo finálových jazdách nachádzajú v jednom finále dve rovnaké frekvencie, vždy je povinný použiť náhradnú frekvenciu pretekár s nižším štartovým číslom. Pokiaľ jeho náhradná frekvencia koliduje s ďalšou frekvenciou nižšie umiestneného pretekára, použije svoju náhradnú frekvenciu, aby nekolidoval s vyššie umiestneným pretekárom a ďalej sa pokračuje podľa tohto pravidla. Za to, aby mal pretekár náhradnú frekvenciu, si zodpovedá sám. V prípade, že sa mu problém nepodarí vyriešiť, nemôže štartovať v danej jazde.

Pretek

Preloženie
Ak dážď alebo iný vplyv spôsobil nezjazdnosť trate na dlhší čas, alebo tiež ak nebolo možné zahájiť jazdy z dôvodu počasia, neodstrániteľnej poruchy na technike usporiadateľa alebo iných dôvodov do 12.00 hod., rozhodne jury, hlavný rozhodca, prípadne sa rozhodne na základe protestu. Protest je možné podať aj voči rozhodnutiu hlavného rozhodcu v tomto prípade.

Predčasné ukončenie
Ak dážď alebo iný vplyv spôsobil nezjazdnosť trate na dlhší čas alebo tiež ak porucha na technike usporiadateľa neumožňuje pokračovať v preteku, pretek sa predčasne ukončí. Predčasne ukončiť pretek je možné iba po odjazdení najmenej dvoch celých kôl rozjázd. Do tohto momentu sa pretek preloží alebo zruší. Ak dôjde k prerušeniu preteku neskôr, pretek sa predčasne ukončí a vyhodnotí sa z ukončených kôl kvalifikačných jázd. Pokiaľ sa odjazdilo viac ako dve úplné kolá rozjázd, vyhodnotí sa podľa dvoch lepších jázd. Ak sa neodjazdia všetky finálové jazdy, pretek sa vyhodnotí z kvalifikačných jázd.

Zrušenie.
Ak sa usporiadateľ rozhodne pretek nepreložiť, môže pretek vyhlásiť za zrušený bez udania dôvodu. Nezapočítanie
Ak pretek seriálu MSR neprebehne v súlade s pravidlami pre rok 2007 a tiež ak sa preteku nezúčastní najmenej 5 pretekárov, nebude pretek započítaný do seriálu MSR a jeho výsledky sa do celkového hodnotenia seriálu nezapočítajú. Takýto pretek sa potom v celkovom hodnotení seriálu MSR hodnotí tak, ako keby sa neuskutočnil. Rozhodne tréner kategórie, prípadne protest.

Rozdelenie do jázd
Rozdelenie pretekárov do jednotlivých jázd sa robí podľa výsledkov priebežného poradia seriálu MSR. Na prvý pretek seriálu MSR sa pretekári rozdelia do kvalifikačných jázd podľa výsledkov predchádzajúceho ročníka. Usporiadateľ má právo, pokiaľ si je vedomý výkonnosti pretekárov, umiestniť výnimočne jazdcov, ktorých výkonnosť je vysoká, do kvalifikačnej jazdy zodpovedajúcej ich výkonnosti. Toto platí iba pre pretekárov, ktorý sa nezúčastňujú pravidelne seriálu MSR z dôvodu reprezentačných povinností, alebo zahraničných pretekárov s vysokou výkonnosťou. Pri rozdeľovaní pretekárov do rozjázd sa neprihliada na konflikt nahlásených frekvencí, ale iba na poradie. V rozjazde nerozhoduje o zmene frekvencie poradie pretekára na štarte, vymení sa frekvencia ktorémukoľvek pretekárovi.

Kvalifikácia
Jazdia sa 4 kvalifikačné jazdy. Každá kvalifikačná jazda sa jazdí na 5 minút. Kvalifikačná jazda sa štartuje postupným štartom. Pretekár, ktorý nestihol štart kvalifikačnej jazdy a nebol v momente štartu na tribúne, sa jazdy nemôže zúčastniť ani ísť počas tejto jazdy na tribúnu. Časový priestor medzi kvalifikačnými jazdami toho istého pretekára musí byť minimálne 60 minút. Pretekári vo svojej ďalšej kvalifikačnej jazde vždy štartujú v poradí podľa výsledkov predchádzajúcej kvalifikačnej jazdy. Tu rozhoduje výsledok, nie najrýchlejšie kolo. Kvalifikačné jazdy sa vždy jazdia postupne od najslabšej po výkonnostne najsilnejšiu skupinu.

Finále
Finálové jazdy sa jazdia na 5 minút. Finálové jazdy jazdí 10 pretekárov. Jazdia sa 3 finálové jazdy. Finálové jazdy sa štartujú hromadným štartom z roštov. Štartuje sa tak, že štartér oznámi 10 sekúnd do štartu a potom sa štartuje na zvukový signál ktorý zaznie v ľubovoľnom intervale od 1 do 10 sekúnd a to bez odpočítavania. Pretekár, ktorý nestihol štart finálovej jazdy a nebol v momente štartu na tribúne, sa jazdy nemôže zúčastniť ani ísť počas tejto jazdy na tribúnu. Časový priestor medzi finálovými jazdami toho istého pretekára musí byť minimálne 60 minút. Všetky tri finálové jazdy sa štartujú v tej istej pozícií áut na štarte. Finálové jazdy sa vždy jazdia v poradí od najslabšieho po najsilnejšie finále.

Výpočet výsledkov

Vyhodnotenie kvalifikácie sa urobí tak, že u každého jazdca sa sčítajú 2 lepšie výsledky. Ak majú niektorí pretekári rovnaký výsledok, rozhodne medzi nimi v umiestnení porovnanie najlepšej jazdy každého z pretekárov a to zo všetkých jeho jázd. Na lepšom mieste sa umiestni pretekár s lepším výsledkom podľa počtu kôl a dojazdu. Toto pravidlo vždy rozhodne.
Týmto spôsobom budú pretekári podľa ich umiestnenia rozdelení po 10 jazdcov do finálových jázd A, B, C, D, E, ......
Finálové jazdy sa vyhodnotia nasledovným spôsobom : z troch finálových jázd sa u každého z pretekárov v danom finále sčítajú jeho dve lepšie jazdy a to počet bodov za umiestnenie vo finálovej jazde. V prípade rovnakého výsledku z dvoch jázd, rozhodne medzi nimi v umiestnení porovnanie najlepšej jazdy každého z pretekárov a to z dvoch jeho lepších jázd. Na lepšom mieste sa umiestni pretekár s lepším výsledkom podľa počtu kôl a dojazdu. Toto pravidlo vždy rozhodne.

Vyhodnotenie
Pretek vyhodnotí riaditeľ preteku . Pred vyhodnotením musia byť výsledky známe všetkým jazdcom 15 minút. Počas tejto doby je možné podať protest proti výsledkom preteku. Ak v tejto dobe nebude podaný žiadny protest, výsledky sa považujú neodvolateľne za platné. V takomto prípade sa preteky vyhodnotia a odovzdajú sa ceny.
V seriáli pretekov MSR sa jednotlivé kolá seriálu ocenia pohármi pre prvých troch pretekárov so štítkom, na ktorom je umiestnenie, dátum preteku , označenie MSR a miesto konania preteku. Poháre pre tento pretek je povinný zabezpečiť usporiadateľ na vlastné náklady.

Pretek s menej ako 30 jazdcami:
50 46 42 38 34 32 30 28 26 24
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3

Pretek od 30 do 60 jazdcov:
75 71 67 63 61 59 57 55 53 51
49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
29 28 27 26 25 24 23 22 21 20
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
9 8 7 6 5 4 3 2 1 1
Poradie sa určí tak, že čím je vyšší počet bodov v súčte, tým lepšie je umiestnenie pretekára.

Do celkového poradia MSR sa každému pretekárovi započítavajú najlepšie výsledky z nadpolovičného počtu uskutočnených závodov seriálu podľa nasledovnej tab.:
Počet uskutočnených:87654
Započítava sa:54433
 

Vedúci sekcie E 1/10 Off Road:
Dušan Dvořáček
Horná 5
831 52 Bratislava 34
tel.: +421 908 615 294
dusan.dvoracek@szuba.sk

Štartovné:
členovia ZMOSu: žiaci a juniori do 18 rokov 150 Sk; ostatní nad 18 rokov 250 Sk nečlenovia ZMOSu: 300 Sk (pokiaľ usporiadateľ závodu v propozíciách neurčí inak)

Priebeh závodu:
1. Registrácia/voľný tréning cca 8:00 – 9:00 hod. (pokiaľ nie je v propozíciách uvedené inak)
2. Rozprava/voľba jury
3. Kvalifikačné rozjazdy
4. Finálové jazdy
5. Vyhodnotenie

Ostatné:
Povinnosti pretekárov, penalizácie, protesty a iné viď. „Všeobecné pravidlá pre MSR áut na elektrický pohon“.

2. Technické predpisy

1. Všeobecné požiadavky
a)       Modely áut zúčastňujúce sa  off-roadových pretekov by mali svojim vzhľadom zodpovedať vozidlám bežne používaným v rally-crosse, auto-crosse alebo púštnych pretekoch. Na dráhe sa počas pretekov nesmie jazdiť bez karosérie.
b)       Všetky modely musia mať identifikačné čísla najmenej na troch miestach tak, aby ich bolo vidieť sprava, zľava a spredu.
c)       Model nesmie byť konštruovaný tak, aby bol nebezpečný alebo aby mohol poškodiť ostatné modely pri preteku.
d)       Šírka nárazníka nesmie presiahnuť celkovú šírku prednej časti vozidla, vrátane kolies. Nárazník musí byť konštruovaný z pružného materiálu ako napr. plast alebo guma. Minimálna hrúbka je 2,5mm a hrany musia byť zaoblené.
e)       Je povolená ľubovoľná kombinácia komerčne bežne dostupných pneumatík a diskov v mierke 1/10. Kov a tvrdý plast nie sú povolené ako hroty. Úpravy vzorku pneumatiky sú povolené. Penové a špongiové pneu sú zakázané – okrem výplní schovaných kompletne vo vnútri kolesa. Žiadne aditíva okrem vody nie su povolené ani z vnútornej ani z vonkajšej strany.
f)        Všetky otvorené prevody musia byť kryté a chránené tak, aby sa predišlo úrazom. Maximálny priemer kolesa s pneumatikou je 90mm.
g)       Rozmery modelu musia spĺnať nasledovné kritériá: Maximálna celková dĺžka:          460mm Maximálna celková šírka:           250mm Maximálna celková výška:        200mm (merané s úplne stlačenými závesmi kolies) Minimálna hmotnosť 2WD modelu:        1.474 kg (ready to run) Minimálna hmotnosť 4WD modelu:        1.588 kg (ready to run) Maximálna veľkosť zadného krídla:        220mm šírka x 80mm dĺžka Max. rozmery bočnej plochy krídla: 80mm šírka x 80mm dĺžka
h)       Sú povolené ľubovoľné typy regulátorov rýchlosti, nesmú však spôsobovať rušenie zariadenia na počítanie kôl, počítačov, vysielačov atď. Regulátor musí byť umiestnený vo vnútri modelu a nesmie vytŕčať von z karosérie.
i)         Akékoľvek úpravy modelu sú povolené.
j)         Model musí byť uspôsobený na upevnenie transpondéra na meranie času tak, aby tento bol umiestnený na adekvátnom mieste a v správnom smere.
k)       Nie je povolené automatické riadenie a kontrola trakcie. Funkcie riadenia (pohyb serva), plynu (výstup regulátora rýchlosti a/alebo pohyb serva plynu) a motor musia byť ovládané výlučne vysielačom. V žiadnom prípade nesmú byť závislé na pohybe alebo akcelerácii modelu. Nie sú povolené žiadne senzori alebo iné zariadenia na meranie pohybu alebo zrýchlenia modelu, ktoré sú spojené alebo integrované v elektrických obvodoch ( nap. v servách, prijímači, regulátore rýchlosti, motore, batétiách ).
Nie je povolené vysielať žiadne signály z modelu okrem signálu zo zariadenia na meranie času. Organizátor má právo preveriť každý model, jeho komponenty a vysielač v ktoromkoľvek okamihu počas pretekov.

2. Batérie
a)       Sú povolené iba NiCd alebo NiMh články veľkosti Sub-C. Veľkosť jednotlivých článkov s nominálnym napätím 1.2V je 23mm priemer a 43mm dĺžka + výrobná tolerancia.
b)       Modely môžu byť poháňané maximalne 6-timi článkami s nominálnym napätím 7.2V
c)       Batérie nesmú byť dobíjané ani vymieňané počas jazdy.
d)       Dokazovacia povinnosť legálnosti batérií je na pretekárovi.
e)       Všetky použité NiCd alebo NiMh batérie musia byť bežne komerčne dostupné.

3. Motory triedy “Modified”

Špecifikácia „ päťstovkovej “ veľkosti:

Plášť motora:
Priemer kovového plášťa motora smie byť maximálne 36.02 mm. Dĺžka plášťa maximálne 53 mm (merané od pripevňovacej príruby motora po najvzdialenejší bod, vyjmúc letovacie vývody a prívodné káble). Povolené sú len keramické (feritové) magnety (kobaltové magnety a magnety na báze vzácnych zemín nie sú povolené). Prúd je privádzaný ku kotve dvomi uhlíkmi.
Kotva:
Priemer hriadele je 3.175 mm (1/8”). Povolené sú výrobné tolerancie. Rotor musí mať tri póly s vinutiami. Minimálna dĺžka zväzku plechov je 21 mm, maximálne 22.8 mm (bez epoxidu). Nie je povolený delený rotor. Hrúbka jednotlivých plechov kotvy je 0.35±0.0
Povoľujú sa striedavé motory (celkové rozmery motora musia zodpovedať uvedenej “päťstovkovej” veľkosti).

Poznámky:
Pre triedu 2WD nie je označenie kotvy a minimálny počet závitov záväzný.